“渝新欧”国际铁路联运大通道媒体特别行动采访队驾驶中国 自主品牌长安睿骋轿车探访波兰罗兹的集装箱货运站场。

波兰PKP Cargo公司调度办公室。“渝新欧”班列进出波兰的情况可在图中查出。

横穿波兰的“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)开通三年来日益繁忙，让波兰政界、企业界人士看到波兰与中国的物流合作机遇。

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道，沿线经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点是德国杜伊斯堡，全长11179公里，目前主要向欧洲运输“重庆造”笔记本电脑。

横跨六国、为“渝新欧”沿线城市寻找新商机的“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队3日至5日驻扎波兰，探访了当地交通运输部门。

波兰交通部国际合作司司长托马斯·米哈斯基说，波兰是欧盟的一个转口，从中国来的货物通过波兰可发往其他欧盟国家。物流业给波兰贡献了近一成的GDP。他认为，作为新丝绸之路的“渝新欧”在波中两国合作下会发展得很成功。

从2011年开行至今，“渝新欧”班列已进入常态化运行。来自波兰方面的统计，每周有一列“渝新欧”货运列车经过波兰。

为进一步降低运价、提高“渝新欧”的竞争力，重庆方面正广泛寻找回程货。波兰对此积极响应。

波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基认为，连接东亚与欧洲的“渝新欧”线路可以把波兰的肉类等食品，以及琥珀等奢侈品运往中国市场。这条线路相比海运更安全，达到矿产、航空业零部件的运输条件。这些也可以成为波兰提供的“渝新欧”回程货。

2013年7月在重庆举行的中国—中东欧国家地方领导人会议上，波兰地方发展部副国秘马尔钦·库比亚克接受记者采访时说：“坦率地说，我们最先尝到渝新欧带来的好处。”

马尔钦·库比亚克透露，波兰正在筹备建设服务“渝新欧”分拨的集散中心。波兰希望把“渝新欧”线路与发散向芬兰、德国的铁路线“串联”起来。届时，波兰不光成为中国商品进入欧洲的集散地，还将作为欧洲各国进入中国的“桥头堡”。

企业界已嗅出波中两国物流合作的商机。波兰PKP物流公司首席执行官丹尼尔·雷切克在接受记者采访时说：“我们和中国企业在物流方面有很多合作机会。他分析，2012年，海运和公路运输发展不太理想。其公司在波兰有四个装卸点，有能力进行货物集散，下一步将尽力组织更多的回程货物，充实“渝新欧”班列。