7月22日，重庆龙兴通用机场场址评审会正式召开，民航西南地区管理局、民航重庆监管局、重庆机场集团、民航重庆空管分局和重庆市两江新区管委会、重庆市发改委、重庆市交委、重庆通用航空产业集团、重庆两江航空产业投资集团等单位参加评审。

各单位主要围绕龙兴两江航空产业园的空域使用、与江北机场之间的矛盾等问题进行了深入沟通，这是继6月龙兴通用机场场址论证沟通会之后的又一次集中沟通讨论。

近年来，重庆将通用航空列入未来重点打造的战略新兴产业，并在两江新区龙兴片区规划建设了8平方公里的两江航空产业园。目前，以龙兴为基地的通用航空制造、运营、培训、维修全产业布局已经初具雏形，成为重庆通用航空产业的主要载体，对于未来重庆通用航空产业发展具有重要意义。

2012年7月，龙兴基地获得空军临时起降点批准;2013年，完成一期400米跑道建设。由于该跑道距离重庆江北国际机场直线距离仅10公里，恰好位于江北机场东头侧净空，因此空域使用上与江北机场存在一定矛盾。2014年7月，为保障瑞士皮拉图斯固定翼飞机生产试飞需求，龙兴基地二期800米跑道建设启动，目前已经建设完成。按照《民航西南地区通用机场建设管理暂行程序》相关规定，通用航空整机制造企业试飞场应属于一类通用机场。因此，龙兴基地作为临时起降点，虽然建有跑道和塔台等设施，但尚不能进行固定翼飞机的试飞工作。

2014年4月，重庆两江航空产业投资集团委托相关单位开展了场址及空域论证的前期工作，并于2015年4月向重庆市发改委申请场址论证报告及空域论证报告评审。2015年5月，重庆市发改委向民航西南地区管理局申报场址审查。

下一步，为了更好地促进重庆通用航空产业发展，民航重庆监管局将根据国家空管委近期《明确低空空域管理和通用航空发展综合配套改革试验有关事项》(国空管〔2015〕23号)精神，积极协调有关各方，逐步解决各类问题，科学推进龙兴起降点建设一类通用机场相关工作。

7月22日，重庆龙兴通用机场场址评审会正式召开，民航西南地区管理局、民航重庆监管局、重庆机场集团、民航重庆空管分局和重庆市两江新区管委会、重庆市发改委、重庆市交委、重庆通用航空产业集团、重庆两江航空产业投资集团等单位参加评审。

各单位主要围绕龙兴两江航空产业园的空域使用、与江北机场之间的矛盾等问题进行了深入沟通，这是继6月龙兴通用机场场址论证沟通会之后的又一次集中沟通讨论。

近年来，重庆将通用航空列入未来重点打造的战略新兴产业，并在两江新区龙兴片区规划建设了8平方公里的两江航空产业园。目前，以龙兴为基地的通用航空制造、运营、培训、维修全产业布局已经初具雏形，成为重庆通用航空产业的主要载体，对于未来重庆通用航空产业发展具有重要意义。

2012年7月，龙兴基地获得空军临时起降点批准;2013年，完成一期400米跑道建设。由于该跑道距离重庆江北国际机场直线距离仅10公里，恰好位于江北机场东头侧净空，因此空域使用上与江北机场存在一定矛盾。2014年7月，为保障瑞士皮拉图斯固定翼飞机生产试飞需求，龙兴基地二期800米跑道建设启动，目前已经建设完成。按照《民航西南地区通用机场建设管理暂行程序》相关规定，通用航空整机制造企业试飞场应属于一类通用机场。因此，龙兴基地作为临时起降点，虽然建有跑道和塔台等设施，但尚不能进行固定翼飞机的试飞工作。

2014年4月，重庆两江航空产业投资集团委托相关单位开展了场址及空域论证的前期工作，并于2015年4月向重庆市发改委申请场址论证报告及空域论证报告评审。2015年5月，重庆市发改委向民航西南地区管理局申报场址审查。

下一步，为了更好地促进重庆通用航空产业发展，民航重庆监管局将根据国家空管委近期《明确低空空域管理和通用航空发展综合配套改革试验有关事项》(国空管〔2015〕23号)精神，积极协调有关各方，逐步解决各类问题，科学推进龙兴起降点建设一类通用机场相关工作。