“学堂湾巴南万达广场站到了……”轻轨站里响起了广播声，李莉看了看手表，“从南坪到学堂湾只要30分钟左右，近几年出行确实很方便”。

“从一条双车道到互联互通的交通(专题阅读)网络，交通的畅通让巴南变得更漂亮了。”作为一个巴南人，李莉真切地感受到近年来巴南区交通的变化。据了解，2015年巴南区将推进一批项目建设，其中包括白居寺长江大桥动工建设，完成龙洲湾隧道前期工作并力争年内开工，加快麻柳港区、佛耳岩码头及进港道路建设等。

互联互通完善交通格局

“重庆市推进互联互通，巴南区立足都市功能拓展区也有自己的责任。”巴南区区委书记李建春说，产业的发展、城市人口的聚集等都要求巴南区不断完善交通格局。

据了解，轨道交通3号线和2号线的通车，极大地改善了巴南区市民的出行条件。目前，巴南区境内已有内环、绕城、渝湘、渝黔、沿江5条高速公路穿越全区。巴滨路将鱼洞、龙洲湾、李家沱连成一片，并使巴南区与主城核心区更好地融为一体。连接巴南区与南岸区的又一城市主干道龙洲大道建成通车，成为巴南区到南岸区最便捷的道路，使巴南区与南岸区之间实现3条主干道(渝南大道、龙洲大道、巴滨路)连接。除此之外，沿江高速巴南段、绕城高速百合立交、渝湘高速石龙立交已建成投入使用。内环快速、巴南立交、鹿角立交都已竣工通车，渝南大道D段改造及东城大道、教育大道等项目正快速推进。

龙洲湾隧道今年动工

“未来，巴南区将新建‘四桥三隧’，即白居寺长江大桥、木洞长江大桥、麻柳嘴长江大桥、黄桷坪长江大桥和龙洲湾隧道、鹿角隧道、燕尾山隧道。”巴南区区长陈刚说，这些交通设施将使巴南区的交通形成一个巨大的网络系统，让巴南区与其他区域有效地连接在一起。

“龙洲湾隧道西起龙洲大道延长线，自西向东依次与教育大道和渝南大道D段相交，以隧道形式穿越铜锣山后，在赵家坝设置立交接渝黔高速，之后进入南彭公路物流基地，接东城大道。”陈刚介绍，龙洲湾隧道一期工程长约8公里，总投资约43亿元，今年动工，建成后将龙洲湾、界石、南彭和公路物流基地连在一起，为城市发展拓展了空间。

同时，市民期待已久的白居寺长江大桥也将于今年动工。大桥建成后，从巴南区南泉到大渡口区，开车只要10余分钟。同时，大桥把江津区、九龙坡区、大渡口区和巴南区连成了一条线。

铁路东环线辐射巴南

“佛耳岩码头二期工程将于今年11月正式开工建设，建成后将与佛耳岩码头一期工程一并形成重庆港主城港区佛耳岩作业区，成为巴南区水上运输的主要港口。”李建春表示，水上运输将有效降低货物的进出成本，带动服务辐射区域的生产发展。

另外，铁路东环线串联了珞璜、南彭、东港、龙盛、空港、水土等工业园区，其中巴南段线路从一品经南彭与茶园站相连，全长约50公里，静态投资约45亿元。铁路辐射巴南区南彭物流基地、界石经济园区，将大力促进巴南区社会经济的发展。

“与此同时，在茶园新区和南彭物流基地之间，我们准备建有轨电车。”李建春说，该路段全长21公里，轨道就铺在地面上，建设成本只有轻轨的四分之一，平均时速可达50公里，最高时速80公里，建成后从鹿角到南彭只要约10分钟。

沿江高速巴南段已完工

“重庆沿江高速公路巴南段已完工，有望在今年11月达到通车条件，通车后极有利于麻柳沿江开发区的发展。”巴南区建委主任徐江海说，麻柳沿江开发区规划面积60平方公里，距重庆经济技术开发区10公里。开发区还拥有29公里长的长江黄金水道，毗邻重庆公路物流基地，沿江高速穿区而过，有着良好的交通物流资源，“尤其是沿江高速，将会对其发展起着不可估量的作用”。

“巴南区路网的完善也使得旭辉、万达等地产相继进入，随着越来越多的人定居巴南，我们也将不断完善城内的民生工程。”徐江海介绍，今年巴南区计划对63条主次干道、背街小巷以及12条断头路进行整治。其中，工矿路、恒大天御与尚美时代之间的道路已完善了设计方案，进入预算评审环节;融汇2、3、4、5、8号路通过设置围挡、清扫保洁和美化，目前已基本整治完毕。