一、项目基本情况
(一)项目名称:重庆市南川区综合客运换乘枢纽项目
(二)项目选址:南川区南城办事处,现火车站和铁路家属院
(三)建设规模:共占地88亩,建设铁路、长途客运、公交车、出租车、旅游车辆于一体的综合客运换乘枢纽
(四)建设工期:2年
(五)投资估算:60000万元
(六)联系方式
联系单位:重庆市南川区交通局
联系人:朱泽兵
联系电话:18908254989
二、项目业主
重庆市南川区昌达交通投资有限公司。
三、建设背景和必要性
(一)建设背景
重庆市三届三次全委会提出了构建大西南综合交通枢纽的交通发展目标,南川区按照“畅通出口、完善网络、提高等级、构建枢纽、提升服务”的交通发展战略,围绕“311”对外交通目标与“133”城乡交通目标,加快城乡交通一体化建设,为南川区建设渝南黔北经济高地和率先一小时经济圈实现全面建设小康社会目标提供交通支撑。
随着南川区城市规模不断扩大,在南川区加快对外交通和城乡交通快速发展的同时,如何解决城市内外交通一体化也将成为南川区建设畅通城市首先要解决的问题之一。加快综合交通运输枢纽的建设,提高各种运输方式的衔接效率,南川区交通局根据城市总体规划,结合城区客运站场现状,拟规划建设南川综合客运换乘枢纽。
(二)必要性
南川旅游业在近几年内飞速发展,当前的南川枢纽站场已不能适应旅客运输的发展要求,南川综合交通换乘枢纽的建设已迫在眉睫。
1.现有的客运站不能满足南川构建畅通城市的发展要求
“畅通重庆”的提出,为南川客运的发展提出了更高的要求。目前,南川区城区客运站场主要分为客运中心站与客运西站, 等级分别为二级与三级。客运中心站主要承担省际、区际及水江、大有方向区内班线任务,客运西站主要担任发往区内西向的区内班线以及部分区际班线。站场等级低,占地面积少。
2.现有客运站无法实现交通网络节点功能
南川境内公路网络已基本形成,随着重庆至南川的界水高速公路开通,南川区已形成是以渝湘高速公路、省道S303石雷路、S104渝道路、S904水白路为骨架的干线公路网。同时,南川区正加快农村公路建设步伐,通乡通村工程迅速推进。而作为网络节点的枢纽站场明显滞后,目前的客运站场因其地理位置、设施、功能组织等局限性,不能完全体现站场在运输链中的重要作用,无法实现交通网络节点快速集疏散交通的功能。
3.有利于实现各种交通方式的无缝接驳,提高出行效率
换乘枢纽将多种运输方式集于一体,同时包括其它城市交通工具与长途客运的换乘区,将实现长途客运与其它不同交通方式之间的立体“无缝”换乘。南川综合客运换乘枢纽的建设,将满足市民日益增长的“高效、快捷”交通需求,利于降低市民交通成本,提高人们出行的效率和质量,是构建重庆市和谐交通的必然要求。
四、建设内容
建设内容为场地设施和建筑设施以及其它配套设施等,包括火车下客区、长途车下客区、售票区、候车区、行包办理区、发车区,公交车换乘大厅、公交车乘车区、出租车换乘区、航站楼、部分辅助商业、宾馆、娱乐设施以及地下停车库、设备用房等。
五、投资及效益分析
(一)投资估算
总投资约6亿元,其中银行贷款4亿元。
(二)效益分析
全年收入预测:1744万元。
全年支出预测:662万元。
年利润预测:1078万元。
六、投资方式
独资、合资、合作或其他。