坐拥江北国际机场、毗邻寸滩水港，渝北临空经济又将迎来发展新引擎。

记者昨天从渝北区政府获悉，渝新欧支线——主城铁路东北环线最快预计明年动工，2020年前建成，今后渝新欧返程运回的欧洲临空偏好型商品，将直接通过机场分散到各地;而来自长江中下游的水运货物，节省了三分之二的公路运输路程。一场围绕着渝新欧支线的掘金大幕已然开启。

渝新欧计划入渝北 节省2/3公路运程

据悉，进入渝北的渝新欧支线中，一条为主城铁路环线江北机场支线，铁路线长30~40公里。起点为渝新欧的起点沙坪坝团结村。

记者了解到，目前渝新欧列车运行一次需16天。打通机场与渝新欧的通道后，货物走十几公里的公路就能到达机场，然后直接通过渝新欧列车运往欧洲。

“货物可以缩短三分之二的公路运输距离，降低了运输成本。”渝北区发改委相关负责人说，这条支线将把江北机场与渝新欧班列连接起来，真正实现空铁联运。

2014年，“渝新欧”开行了130班，今年将增加近一倍，达到250班，力争去程、回程班列分别达到150班、100班。

运输缩短40天 重庆机器人对接渝新欧

昨日，来自机器人制造、商贸物流等各个领域的数十家企业，一起探讨如何对接渝新欧商机。

重庆机器人公司副总经理阎发治介绍，目前重庆机器人企业众多，对原材料、配件等需求大，这些都可以通过“渝新欧”从德国等进口。重庆励志制服厂负责人蒋玲均则表示，通过“渝新欧”，重庆服企可以更快的从欧洲购进一些知名品牌，同时也可以把重庆生产的旗袍等特色服装出口欧洲。

重庆市人民政府物流协调办公室欧洲联络处处长李淑秋介绍，通过“渝新欧”，运行时间要比长江水运至上海再海运至欧洲节约30到40天，运行成本仅为空运的五分之一，已经成为很多企业进出口欧洲的重要物流通道。

渝北企业掘金渝新欧

汽车平行进口 比4S店便宜20%

位于空港工业园区的重庆纵达国际汽车城相关负责人十分兴奋。他告诉记者，目前公司已向渝北区商务局提交了相关报告，计划在汽车城里建设20000平米的平行进口车场馆。

据悉，平行进口车与国内授权经销渠道“平行”并存，经销商直接从原产地进货，减少了中间加价环节，单车售价能比4S店至少低10%~20%。以一款路虎车型为例，4S店售价为110万元，而在平行进口车市场，售价为95万元左右。重庆市外经贸委统计数据显示，今年，重庆通过渝新欧回程班列进口的欧洲整车计划超5000辆。

海淘新路线 欧洲到货只需15天

“以前我们走俄罗斯的货，从重庆发到上海要10天，从上海再到欧洲走水路又是一个月，而现在从重庆直接到欧洲只要15天。”重庆美联国际仓储运输有限公司总经理何道说，江北机场与渝新欧联运后，渝新欧返程运回的欧洲奢侈品、生活用品等商品，可通过江北国际机场分散出去。

国家发展改革委员会综合运输研究所副所长、中国物流学会副会长汪鸣表示，未来更多个人邮包也会通过渝新欧到达渝北，带动本地跨境电子商务的发展。

重庆将成大型工程机械进出港

重庆海领实业有限公司副总经理吕波告诉记者，过去，航空渠道更多的是运输小型零配件，大型工程机械更多的是通过水运，耗费时间常常在2~3个月。但是通过渝新欧，时间将会缩短至半个月左右。

他告诉记者，目前国内的主要大型工程机械进出港是在天津和上海，但是随着渝新欧铁路带来的利好，重庆未来也或将成为中国的大型工程机械进出港，引领行业的更大发展。

声音

渝北如何连通渝新欧?

重庆社科院区域经济研究中心主任李勇说，未来渝新欧支线这一片区域，可着力引进国内外货运代理、快递、金融服务等管理型、运营型企业总部，形成集办公、采购、结算、电子商务等功能于一体的综合性物流总部集聚区，围绕物流总部经济做文章。

重庆交通大学财经学院院长黄承锋告诉记者，重庆作为一个综合性的重要交通枢纽，工业、商贸等产业对于交通的需求也是多种多样的，加上水陆空方式在成本、时间等的不同特性，如何科学串联是关键。